El porcentaje de aviones que aterrizan en condiciones inusuales es muy pequeño. Sin embargo, si surge tal necesidad, entonces la tripulación experimentada, haciendo todo lo posible e imposible, intenta aterrizar el avión sin víctimas.
Las aeronaves pueden ser ligeras o pesadas, diferir en maniobrabilidad y cola, elevación de la nariz. Es muy importante tener esto en cuenta durante los aterrizajes forzosos. Por ejemplo, a un avión ligero le resultará más fácil aterrizar en la pista que a uno pesado. Un avión pesado encontrará mucha resistencia y los pilotos pueden perder el control. Al aterrizar en el agua, se tiene en cuenta la forma del arco, la forma de las alas, la forma de todo. Al menor movimiento incorrecto, el avión puede volcarse y explotar.
Aterrizando en la pista
Para aterrizar el avión en la carretera, el piloto debe coordinar esto con el despachador. El despachador se comunica con la policía local y la policía, a su vez, debe asegurarse de que la carretera quede vacía. Todo esto debería suceder de manera muy rápida y eficiente. Si el avión tiene problemas serios, como falla del motor o falta de combustible al aeropuerto más cercano, la tripulación simplemente no tiene tiempo para esperar hasta que la ruta esté despejada. Aunque hubo casos en los que el avión aterrizó en una pista con coches y en una pista alternativa.
- El 4 de octubre de 2013, en San José, lograron aterrizar un avión en un tramo de la ruta, el cual fue liberado de urgencia. La necesidad de aterrizar fue causada por una falla en el motor.
- El 20 de agosto de 2012, una avioneta aterrizó en una carretera en Letonia, provocando un atasco de varios kilómetros de largo.
- El 5 de abril de 2010, en Australia, el avión aterrizó en una pista alternativa sin carga. Todos sobrevivieron, pero el avión se puso serio.
- El 25 de agosto de 2009, el avión Cessna en California, debido a la falta de combustible, simplemente paró el motor. El avión aterrizó con urgencia en la carretera, un automóvil resultó herido.
Aterrizando en el agua
Al aterrizar en el agua, el éxito depende de la habilidad de la tripulación, en particular del capitán del barco. El capitán debe tener en cuenta no solo el tipo de embalse en el que aterriza el avión, sino también el estado del agua en ese momento. Además, el piloto necesita conocer las características de su aeronave, porque esto puede afectar en gran medida el aterrizaje de la aeronave en el agua. Si no se quita el tren de aterrizaje, entonces el avión enfrentará grandes sobrecargas y puede volcar. Partes de la aeronave, como alas, cola y morro, también influyen en el aterrizaje de la aeronave en el agua por su forma.
Es más fácil aterrizar un avión pesado en el agua que uno ligero. Será mejor si la superficie del agua está en calma. El aterrizaje se puede hacer perpendicular o paralelo a la línea de la cresta de oleaje. Sin embargo, en aguas tranquilas será más difícil para el piloto determinar la distancia al agua.
Aterrizando en la taiga
El único avión que aterrizó en la taiga aterrizó en la República de Komi el 7 de septiembre de 2010. Luego, el suministro de energía del avión se cortó por completo, todas las computadoras a bordo y todo el equipo estaban fuera de servicio. El capitán del barco, Evgeny Gennadievich Novoselov, se vio obligado a aterrizar el avión en el aeropuerto abandonado de Izhma. El equipo necesario no estaba allí. Sorprendentemente, la pista, a pesar de que el aeropuerto ya no estaba en funcionamiento, era apta para el aterrizaje. Por iniciativa propia, durante doce años fue apoyada por el jefe de la división "Helipuerto Izhma", Sergei Mikhailovich Sotnikov. El capitán aterrizó la nave, orientándose en el espacio sin instrumentos.
En octubre de 2010, el capitán y el copiloto recibieron el título de "Héroe de Rusia" y los asistentes de vuelo recibieron la Orden del Coraje por la hazaña lograda. Dos años después, el empleado del aeropuerto también recibió una medalla de la Orden al Mérito de la Patria, grado II.
