Muchos han visto el puente Amursky en Khabarovsk. Incluso aquellos que nunca han estado en el Lejano Oriente. Es este puente el que se representa en el billete de 5000 rublos. Los lugareños lo llaman con orgullo el "milagro de Amur".
Milagro de Amur
El puente sobre el Amur en Khabarovsk es el más largo del ferrocarril Transiberiano. A lo largo del lecho del río, se extiende por 2600 m, y su longitud total es de 3690 m. La altura del puente es de 60 m, la longitud de sus vanos es de 127 m.
"Milagro de Amur", "Corona del Transib": el puente tiene muchos epítetos ruidosos. Y esto no es de extrañar, porque la Gran Ruta Siberiana finalmente se ha cerrado. Vinculó el centro de Rusia con las afueras del Lejano Oriente. Se puede llamar con seguridad un hito de Khabarovsk.
Inicialmente, el puente de Amur era solo un puente ferroviario. Después de la reconstrucción, los automóviles comenzaron a circular por él. El tráfico de peatones ahora está ausente, aunque antes era posible caminar a lo largo del puente a un ritmo pausado. El puente está vigilado, todos los accesos a él están cerrados.
El Milagro de Amur sorprende con su alcance y nitidez de ingeniería. No es de extrañar que se sintiera honrado de estar en el billete de más alta denominación. Es de destacar que en el billete también se representa como de una sola pista, antes de la construcción de la segunda etapa.
Historia del puente de Amur
Construyeron, volaron y volvieron a construir: esta es una breve historia del Milagro de Amur. El puente de Khabarovsk ha sobrevivido a dos guerras y dos explosiones.
Los diseñadores se enfrentaron a una tarea difícil: Amur Father es un río con un carácter descarriado. Tiene una corriente rápida y la profundidad alcanza los 14 M. Dos grandes ingenieros rusos, Lavr Proskuryakov y Grigory Perederiy, trabajaron en el proyecto. El primero trabajó en la parte del canal del puente, y el segundo, el paso elevado de acceso a la orilla izquierda.
El proyecto resultó innovador y asumió una combinación de acero y hormigón armado, inusual para ese período. Como resultado, el turbulento río del Lejano Oriente fue bloqueado por una cadena de cerchas metálicas y un paso elevado abovedado de hormigón armado.
Se utilizaron unas 18 toneladas de metal para la construcción del Milagro de Amur. Su construcción le costó al tesoro ruso casi 14 millones de rublos. En aquellos días era un dinero fabuloso.
El granito para los soportes se trajo de las canteras locales en el río Tunguska. Las granjas se hicieron en Varsovia, transportadas por ferrocarril a Odessa, transportadas por barcos a través del Canal de Suez, los océanos Índico y Pacífico hasta Vladivostok. Allí fueron sobrecargados y entregados por ferrocarril a Khabarovsk.
La mayoría de los soldados participaron en la construcción del puente. También se utilizó la mano de obra de los presos, que era la norma en ese momento.
La construcción, inédita en ese momento, se realizó en poco más de tres años. El puente fue galardonado con el Gran Premio de Oro en la Exposición Mundial de Logros Técnicos. Fue inaugurado el 5 de noviembre de 1916. Inicialmente, el puente se llamaba Alekseevsky, en honor a Tsarevich Alexei Romanov.
Pero no agradó a la gente durante tanto tiempo. Durante la Guerra Civil, el puente fue volado. Esto fue hecho el 5 de abril de 1920 por los partisanos que se retiraron de Khabarovsk. Cinco años después, se decidió restaurar el Milagro de Amur.
A fines de la década de 1980, quedó claro que incluso las ideas brillantes de ingeniería no duran para siempre. El puente Khabarovsk que cruza el Amur ha dejado de hacer frente al aumento del flujo de transporte ferroviario. Su renacimiento tuvo lugar en los años 90. La reconstrucción del puente se llevó a cabo en varias etapas. En total, duró más de una docena de años. El diseño actualizado resultó ser menos elegante, pero cumple con las realidades modernas.
Excursiones
Puede disfrutar de la majestuosidad del Puente Khabarovsk desde la ventana de un automóvil o tren. No es posible caminar sobre él en este momento. Sin embargo, puede visitar el Museo de Historia del Puente de Amur. Se encuentra en el área adyacente. Su objeto principal es una cercha metálica de 127 m de largo, uno de los elementos del puente del Zar. La finca fue desmantelada durante la reconstrucción y se dejó como recuerdo para la posteridad. Está montado sobre puntales estilizados.
El museo funciona según el siguiente horario: lunes y domingo: cerrado; Martes, miércoles, jueves y viernes - previa cita. La visita gratuita solo es posible los sábados. Horario: de 10 a 17 h. La entrada es gratuita.
Cómo llegar allá
El puente que cruza el Amur en Khabarovsk comienza en el distrito de Krasnoflotinsky de la ciudad, desde la intersección de las calles Tikhookeanskaya y Trekhgornaya. Se puede llegar en coche o en transporte público: con los autobuses nº 8, 11, 15, 16, 23, 57 o con el tranvía nº 5 hasta la parada Depo.
