El concepto de "el mejor tren" es muy subjetivo y cada pasajero incluye sus propios requisitos para este concepto: velocidad, comodidad, costo, etc. Fueron los ferrocarriles rusos los que encargaron varios trenes diferentes que difieren en comodidad, costos operativos y velocidad.
Halcón peregrino (de la empresa alemana Siemens)
El tren eléctrico de alta velocidad más popular de Rusia. El primer vuelo se realizó a finales de 2009 en la ruta Moscú - San Petersburgo. Hoy el tren de Moscú circula en dos direcciones: a San Petersburgo (5 trenes) y a Nizhny Novgorod (2 trenes).
Un tren eléctrico puede alcanzar velocidades de hasta 300 km / h, sin embargo, se considera que la velocidad de circulación en las carreteras rusas es de 200-250 km / h (en algunas secciones, 160 km / h). Cada tren tiene 10 vagones, con un total de 506 asientos.
La tarifa en la línea Moscú - San Petersburgo es de 2320 rublos en clase económica y 4200 rublos en clase ejecutiva. En la línea Moscú - Nizhny Novgorod - 1080 y 4650, respectivamente.
Allegro (de la empresa finlandesa Alstom)
El tren, bien conocido por los residentes de San Petersburgo, es operado tanto por Russian Railways como por la compañía finlandesa Suomen Valtion Rautatiet. Opera en la ruta Helsinki - San Petersburgo desde mayo de 2011. El viaje dura 3 horas 50 minutos.
Allegro viaja en Rusia a una velocidad promedio de 200 km / h, en Finlandia - 220 km / h. El tren consta de 7 vagones con un total de 352 asientos (+ 2 asientos para personas con discapacidad) en cada tren.
La tarifa es de 84 euros en un vagón de segunda clase y de 104 euros en un vagón de primera clase.
ES Swallow (de la empresa alemana Siemens Desiro Rus)
El tren eléctrico de alta velocidad más cómodo, que circula principalmente en el territorio de Krasnodar, se puso en funcionamiento en 2013, para los Juegos Olímpicos de 2014. La compra de trenes se realizó en 2009 por importe de 410 millones de euros. El fabricante destinó otros 500 millones de euros para su mantenimiento durante 40 años.
Se han comprado un total de 54 trenes para Rusia. Cada tren consta de 5 vagones (con un gran tráfico de pasajeros, sale del viaje un tren de dos trenes acoplados). Cada vagón tiene 409 asientos (+ 4 asientos para personas con discapacidad), pero la demanda de viajes en tren es tan alta que los pasajeros aceptan pararse en los estrechos pasillos del vagón inadecuado. La velocidad media de conducción en Rusia es de 160 km / h.
Swift (de la empresa española Patentes Talgo S. L)
Desde 2015, el tren circula en la ruta Moscú - Nizhny Novgorod. El tiempo total de viaje es de 3 horas 45 minutos.
Cada tren tiene de 7 a 11 vagones. El tren más largo tiene 299 asientos para pasajeros. La tarifa es de 1150 rublos ("lujo" - 7570 rublos). Solo se compraron automóviles intermedios al fabricante. Russian Railways utiliza la locomotora eléctrica rusa EP20 como locomotora.
Coches de dos pisos (Tver Carriage Works)
Desde 2013, funciona un tren con vagones de dos pisos (No. 103). Utilizado en las rutas Moscú - Adler, Moscú - San Petersburgo.
Cada vagón ordinario tiene 64 literas (32 plazas en un vagón de clase SV). La tarifa es de 7540 rublos. (en un coche de dos pisos) y 7140 p. (en un carruaje de un piso). El vagón de compartimentos tiene 64 literas, el vagón de clase SV - 32.
Sokol-250 (Rusia)
Un tren eléctrico que nunca entró en ruta. Durante su desarrollo, se anunció que la velocidad del tren sería de hasta 350 km / h, pero en 2001, durante las pruebas del prototipo, la velocidad máxima para los ferrocarriles rusos alcanzó solo 236 km / h.
Además, se observaron alrededor de 25 deficiencias, la parte principal de las cuales se referían a fallas de diseño: estanqueidad de los automóviles, sobrecalentamiento de los discos de freno, falta de confiabilidad del sistema de frenos y otros.
Hoy, parte del tren experimental "Sokol-250" se encuentra en los apartaderos del Museo Central del Ferrocarril de Octubre.
