Vladivostok es la "puerta de entrada" de Rusia en el Océano Pacífico. La ciudad se extenderá por la península de Muravyov-Amursky y las islas del Golfo de Pedro el Grande. Por esta razón, hay muchos puentes en Vladivostok. Entre ellos, el Puente Dorado está solo, que está representado en un billete de 2.000 rublos.
Fondo
En 1859, el gobernador general de Siberia Oriental, el conde Nikolai Muravyov-Amursky, exploró la parte sur de la península más grande: Primorsky. Estos lugares le recordaron mucho a las orillas del Bósforo, que separa Europa y Asia Menor. Y la bahía, que cortaba la península con un cuerno largo y curvo, también era similar al Cuerno de Oro de Estambul. Por este motivo, Muravyov-Amursky, sin pensarlo dos veces, dio los nombres adecuados a la bahía y al estrecho.
Así es como aparecieron el Bósforo Oriental y la Bahía del Cuerno de Oro en el mapa del Lejano Oriente. Y en sus orillas creció la ciudad de Vladivostok.
La bahía del Cuerno de Oro es muy conveniente para el anclaje de barcos. Es largo, estrecho y profundo. Por lo tanto, sirve como refugio confiable para buques mercantes y pesqueros. Sus orillas empinadas y montañosas ahora están niveladas y ensanchadas, y hay instalaciones de amarre en ellas. Aquí se encuentran los puertos comerciales y pesqueros de Vladivostok, un astillero y partes de la Flota del Pacífico.
Por supuesto, esto afecta en gran medida el estado ecológico de la bahía. Su agua está contaminada por aguas residuales. Ahora no se congela para el invierno, mientras que hace 100 años durante tres meses la bahía estaba cubierta de hielo, a lo largo de la cual se colocó un camino de invierno, y en la parte central, frente al Admiral's Garden, se dispuso una pista de patinaje.
La bahía del Cuerno de Oro divide Vladivostok en dos partes, lo que, por supuesto, es un inconveniente para moverse por la ciudad. El hecho de que sus orillas deben estar conectadas por un puente ya se dijo en el siglo XIX. Pero la Guerra Ruso-Japonesa, la Revolución y la Primera Guerra Mundial no permitieron que los planes se hicieran realidad.
Edificio
Comenzaron a hablar seriamente sobre el puente sobre el Cuerno de Oro en 1959. Diez años después, su proyecto se incluyó en el plan maestro de Vladivostok. Pero el asunto no se puso en marcha hasta 2005, cuando quedó claro que se celebraría en Vladivostok un importante evento internacional, la cumbre de la APEC. Se anunció una licitación de construcción, cuyos resultados se resumieron en 2008.
Pronto, en la zona del funicular, se cavó un túnel para coches de unos 250 m de longitud y se empezaron a erigir soportes, los futuros pilones del puente. Su altura es de 226 m, lo que es comparable a una casa de 70 pisos. Los pilones del puente son visibles desde casi cualquier lugar de Vladivostok. Se parecen a la letra V. En las torres, los cables están estirados. Se necesitaron 192 cables para erigir el puente. Su longitud total fue de 42 km.
En 2012, un puente conectó las orillas de la Bahía del Cuerno de Oro. Su eslora total es de 1388 m, se eleva 64 m sobre el nivel del mar y es capaz de manejar embarcaciones oceánicas de gran tonelaje.
Gracias a los obenques, el puente parece ligero, delicado. Al mismo tiempo, puede soportar un viento racheado de 47 m / sy un terremoto de hasta 8 puntos. El puente que se eleva sobre las olas es uno de los principales adornos de Vladivostok y su símbolo.
